Vaasalaisia.info - keskustelut

Tässä seiskytlukua jota kuunneltiin Hillman Impeissä ja Morris Mineissä

The Cats - One Way Wind (1971-Top Sound)

<a href="http://www.youtube.com/v/WkOy4T3jRIY?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/WkOy4T3jRIY?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=WkOy4T3jRIY

https://en.wikipedia.org/wiki/The_Cats

Jurva vastaan Muu Maailma kaikki kekkosslovakiassa eläneet muistaa nämä Jurva oli niin ylivoimainen ampumahiihdossa 70-luvun loppupuolella

Jurva vs. Muu Maailma ampumahiihtokilpailut



https://twitter.com/jarliim/status/1225867030747865089

Nämä seitsemän voimalaitosta seisovat, vaikka sähkön hinta hipoo taivaita
26.8.2022 05:30päivitetty 26.8.2022 19:26



Kantaverkkoyhtiö Fingrid on kehottanut suomalaisia varautumaan mahdollisiin sähkökatkoihin tulevana talvena.

" Seitsemän voimalaitosta Suomessa ei tuota tällä hetkellä sähköä, kertovat sähköpörssi Nord Poolin tiedot. Näiden voimalaitosten yhteenlaskettu sähköteho on noin 2000 megawattia. Vertailun vuoksi, Olkiluoto 3:n nettotuotantoteho on noin 1600 megawattia.

Samaan aikaan sähkön markkinahinta hipoo ennätyksiä, vaikka eletään vasta elokuuta. Tämän viikon tiistaina sähkön verollinen pörssihinta nousi noin 61 senttiin kilowattitunnilta. Keskimääräinen päivähinta ei ole ollut näin korkealla kertaakaan 2020-luvulla.

Kaksi viikkoa sitten otsikoihin nousi Fortumin Meri-Porin voimalaitoksen käyttökatko. Talouselämä selvitti, mitkä muut voimalat eivät tällä hetkellä tuota sähköä ja kysyi syitä tuotantokatkojen taustalla."

Nämä voimalaitokset seisovat

Voimalaitos Energiayhtiö Laitoksen sähköteho Tuotantokatko alkoi Tuotantokatko päättyy
   
Keljonlahti   Alva   190 MW   22. huhtikuuta 2022   29. elokuuta 2022
Meri-Pori - B1   Fortum   565 MW   30. kesäkuuta 2022   1. marraskuuta 2022
Loviisa - B2   Fortum   507 MW   7. elokuuta 2022   9. syyskuuta 2022
Suomenoja    Fortum   170 MW   13. elokuuta 2022   9. syyskuuta 2022
Vuosaari - VuB4   Helen   160 MW   7. elokuuta 2022   4. syyskuuta 2022
Vuosaari -VuB5   Helen   160 MW   7. elokuuta 2022   11. syyskuuta 2022
Alholmens Kraft - B2   Pohjolan Voima   240 MW   25. elokuuta 2022   27. syyskuuta 2022

Fortumilla pois käytöstä kolme laitosta

"Teholtaan suurin Fortumin käyttökatkolla olevista voimalaitoksista on Meri-Porin voimalaitos, joka on osallistunut energiaviraston tehoreservin hankintamenettelyyn kaudelle 2022–2023. Laitos oli osa tehoreservijärjestelmää myös aiemmalla kaudella, joka päättyi kesäkuun lopussa.

Uuden reservikauden on määrä alkaa samana päivänä, kun Fortum on ilmoittanut Meri-Porin käyttökatkon päättyvän. Kantaverkkoyhtiö Fingrid ei ole julkaissut uuden reservikauden voimalaitoksia.

Fortumin mukaan käyttökatkon syy 30.6.–10.10. on henkilöstövaje. Tämän jälkeen laitoksen käyttökatko jatkuu 1.11. asti vuosihuollon takia.

Vuosihuollossa on tällä hetkellä myös Fortumin Loviisan voimalaitos. Loviisa 2 -yksikön jälkeen huoltovuorossa on Loviisa 1. Sen huolto alkaa syyskuun puolivälissä.

Pois käytöstä on myös Espoossa sijaitseva Suomenoja 2 -maakaasuyksikkö, joka on osa Suomenojan sähkön ja lämmön yhteistuotantolaitosta.

”Yksikkö on parhaillaan suunnitellussa vuosihuollossa. Yksikön vuosihuollon jälkeen laitoksella tehdään muita suunniteltuja huoltotöitä niin, että yksikkö on teknisesti käytettävissä 11.9.2022”, kertoo Juha Luomala Fortumin viestinnästä."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/a939cb7b-ab65-424b-b139-9449636aafc2



https://twitter.com/iamAntero/status/1563249493898047489/photo/1

Laitan tähän itselle muistiin moz:extension HLS .m3u8 streameille

https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/native_hls_playback/

Jostakin syystä tämä ei saa olla uusimmalla versiolla päällä vaan esim. versio 0.7.3
niin toimii nuo hls linkit

testing testing

https://yletv.akamaized.net/hls/live/622365/yletv1fin/index.m3u8
https://yletv.akamaized.net/hls/live/622365/yletv1fin/yletv_video720p50.m3u8

https://yletv.akamaized.net/hls/live/622366/yletv2fin/index.m3u8
https://yletv.akamaized.net/hls/live/622366/yletv2fin/yletv_video720p50.m3u8

https://yletv.akamaized.net/hls/live/622367/yletvteemafemfin/index.m3u8
https://yletv.akamaized.net/hls/live/622367/yletvteemafemfin/yletv_video720p50.m3u8

https://areena.yle.fi/1-63218320

Ruotsinsuomalaisten uutisia voi seurata suurimmalta osalta näiltä sivuilta (osassa voi lukea kan bara ses i Sverige)



https://www.svtplay.se/uutiset

Tämäkin ihan mielenkiintoinen muistifläshbäck 

Reacting to How to Buy a Computer in 1993..

"Before Google, we had books"

<a href="http://www.youtube.com/v/qD2fN8YQfFM?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/qD2fN8YQfFM?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=qD2fN8YQfFM

Pyöräilykin voi joskus olla järkyttävän näköistä huom. ketään eläimiä ei tiettävästi vahingoitettu kuvauksissa

Pyöräilyä

<a href="http://www.youtube.com/v/WojwLagOq5M?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/WojwLagOq5M?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=WojwLagOq5M

Kaksileveysraiteet siltaan voisi olla myös harkinnanarvoinen asia selvitettäväksi

Yhteys parantaa huoltovarmuutta

"Nyt Rautatie Keminmaan Laurilasta Tornion kautta Haaparantaan aiotaan sähköistää ja ottaa jälleen käyttöön. Perämerenkaaren kiertävä ratayhteys kuuluu Euroopan TEN-T ydinverkkoon, jonka on oltava sähköistetty ja täytettävä kaikki kattavaa verkkoa koskevat vaatimukset.

Hanke on kirjattu myös hallitusohjelmaan, jossa mainitaan, että sähköistys avaa rahti- ja matkustajaliikenteelle yhteyden Pohjois-Ruotsin kautta Eurooppaan ja Jäämerelle.

Sähköistettävän radan pituus on vain reilu 20 kilometriä, mutta sijaintinsa takia sillä on kokoaan suurempi merkitys: sähköinen rautatieyhteys mahdollistaa sekä ihmisten että tavaroiden siirtämisen Pohjanlahden ympäri ympäristöystävällisemmin kuin dieseljunalla tai maantietä pitkin.

Tornionjoen ylittävän ratayhteyden sähköistäminen tarkoittaa sitä, että junamatkustaja voisi matkustaa vaikkapa Oulusta Luulajaan muutamassa tunnissa tai halutessaan junalla Tukholmaan tai pidemmällekin."

"Väyläviraston projektipäällikkö Terhi Honkarinta kertoo, että tällä hetkellä ratatöiden toteutusta valmistellaan. Työt tehdään vuosina 2023 ja 2024.

Varautumispäällikkö Outi Nietola kertoo, että Huoltovarmuuskeskuksen osallistumisen taustalla on valtioneuvoston päätös huoltovarmuustavoitteista vuodelta 2018. Siinä mainittiin erikseen logistiset palvelut ja verkostot.

“Suomi on riippuvainen merikuljetuksista, sen takia olemme rahoittajana mukana. Ruotsin kautta tilannetta on mahdollista korjata ja lisätä vaihtoehtoisia reittejä.”



Tornion ja Haaparannan välisellä rautatiesillalla kulkevat molempien maiden rautatiekiskot. Ruotsissa käytetään yleistä 1435 millimetrin leveyttä, kun taas Suomi käyttää ainoana maailmassa 1 524 mm leveyttä.

https://www.oulu.fi/fi/uutiset/rautatieyhteys-tornioon-ja-haaparantaan-sahkoistetaan-vaikka-vaylavirasto-totesi-hankkeen

Kun sähkö kohta loppuu niin diesel-aggregaatit jyskäämään

Raportti sähköistämöttämistä kylistä 1979

<a href="http://www.youtube.com/v/Q7solQdsS9Q?version=3&amp;autohide=1&amp;start=97" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/Q7solQdsS9Q?version=3&amp;autohide=1&amp;start=97</a>

https://www.youtube.com/watch?v=Q7solQdsS9Q&feature=youtu.be&t=97

Tässä kartta pikku Anjan etsintäalueesta (löytyi alueen ulkopuolelta) käsittämätön matka vaikeissa maasto-olosuhteissa



Pikku Anjan katoaminen Kerässiepissä 24.5.1963 kartta

https://img.aijaa.com/b/00941/15080110.jpg

Järjestelmäongelmia Helsingissä

<a href="http://www.youtube.com/v/lGOG_yEEfco?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/lGOG_yEEfco?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=lGOG_yEEfco

Epävirallinen aussien kansallislaulu -ainakin melkein :)

Men At Work - Down Under (Official HD Video)

<a href="http://www.youtube.com/v/XfR9iY5y94s?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/XfR9iY5y94s?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=XfR9iY5y94s

Mitä meillä oli ennen Abbaa? No Middle of the Road ja tsöörpi tsöörpi  tsiip tsiip ja tämä Soley soley

Middle Of The Road - Soley Soley (1971) videoclip - stereo

<a href="http://www.youtube.com/v/HzG53fuC8xQ?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/HzG53fuC8xQ?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=HzG53fuC8xQ

Tässä vielä pari Jive Bunnyä luontaisena jatkumona

Jive Bunny & The Mastermixers | Swing The Mood

<a href="http://www.youtube.com/v/hTA6I6hn-z4?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/hTA6I6hn-z4?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=hTA6I6hn-z4

Jive Bunny and the Mastermixers - Rock and Roll Party Mix

<a href="http://www.youtube.com/v/cVF1FWpDy04?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/cVF1FWpDy04?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=cVF1FWpDy04

Näin vuonna 1969 Simo Salminen Alle lujaa - mitään kehitystä ei ole tapahtunut tilanne on edelleen muuttumaton - olis kannattanut ajatella enste?

Pohjantähteet - alle lujaa

<a href="http://www.youtube.com/v/E2ViQFE-8gg?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/E2ViQFE-8gg?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=E2ViQFE-8gg

Nopeutta 130 km/h 30 km/h alueella – kortti heti pois

https://www.verkkouutiset.fi/a/nopeutta-130-km-h-30-km-h-alueella-kortti-heti-pois/

Tuohon ed. vielä tarkennuksena oli luultavasti katsastettu ja vakuutukset voimassa mutta muuten tiedot Volvo 5D-STW 940

heHEEEE 70-luku ja energiakriisi  is BÄK ei enää naureskella buumereille jotka hiihti kouluun kesät talvet

Politiikka|Historia

Saksassa sammutellaan nyt valoja, mutta Suomessa oli vielä kovemmat keinot käytössä öljy­kriisin aikaan 1970-luvulla – näin silloin säästettiin



Mies luki valtioneuvoston energiansäästöohjeita 8. tammikuuta 1974.

"Joulukuussa 1973 Suomen hallitus päätti järeistä energiansäästötoimista.

Hannoverin ja Berliinin tapaan julkisten rakennusten julkisivujen valaisu kiellettiin, mutta samalla kiellettiin ja määrättiin paljon muutakin.

Muun muassa asuinhuoneistojen ja toimistojen maksimilämpötila määrättiin enimmillään 20 asteeseen, yksityisten uima-altaiden lämmittäminen kiellettiin, liikkeiden näyteikkunoista piti sammuttaa valot niiden aukioloaikojen ulkopuolella ja autojen nopeusrajoitukseksi säädettiin 80 kilometriä tunnissa.

Määräysten rikkomisesta saattoi saada sakkoja, jopa vankeutta.

Jokaiselle suomalaiselle taloudelle toimitettiin lisäksi ”ohjekirja” jossa kerrottiin valtion asettamista määräyksistä ja erilaisista energiansäästövinkeistä."



Kauppa- ja teollisuusministeriö oli ostanut mainospaikan Helsingin Sanomista valistaakseen kansalaisia energiansäästötalkoissa 23. helmikuuta 1974.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000008973602.html

Tästä oli nyt juttua avautuneessa tekniikka-talous jutussa

Seinäjoen lentokentän valot sammuivat 1988 ja pimeästä kuului tömähdys – Yksi Suomen historian pahimmista lentoturmista johtui lukuisista laiminlyönneistä



Tutkinta. Lentäjien tarkka toiminta jää arvoitukseksi, koska onnettomuuskonetta ei ollut varustettu ohjaamoääninauhurilla.

"Kello 7.01 koneesta otettiin radioyhteys Seinäjoen lentokentän lennontiedottajaan. Lentäjät ilmoittivat, että kone oli noin 70 kilometrin etäisyydellä lentokentästä 6 800 jalan (n. 2 100 m) korkeudessa.

Lennontiedottaja ilmoitti kentän säätiedot: lämpötila hieman nollan yläpuolella, sää sumuinen, kiitotienäkyvyys 1 200 metriä tai enemmän sekä pystynäkyvyys 300 jalkaa (n. 90 m).

Noin kymmentä yli seitsemän kone kysyi lennontiedottajalta Vaasan lentoaseman säätilaa. Lennontiedottaja soitti Vaasaan ja ilmoitti sen jälkeen koneelle, että Vaasaan ei sillä hetkellä voinut laskeutua.

Kello 7.12 WW 701 ilmoitti ylittäneensä Seinäjoen lentokentän ulomman NDB-majakan (non-directional beacon), joka sijaitsi noin 6,9 kilometrin päässä kiitotien 32 kynnykseltä.

Pian tämän jälkeen lennontiedottaja ilmoitti koneelle, että lentokentän vaakanäkyvyys oli entisestään heikentynyt. Kone ei vastannut. Lennontiedottaja kysyi koneelta sen paikkaa, mutta ei saanut tähänkään vastausta.

Seuraavaksi Seinäjoen lentokentän valot sammuivat, kuului tömähdys ja lentokentän viereisestä metsästä valonvälähdys. Lentoaseman henkilökunta oletti koneen törmänneen lentokentän lähellä olleeseen voimajohtolinjaan, lennontiedottaja teki hälytyksen ja pelastusmiehistö löysi koneen noin 25 minuutin kuluttua onnettomuudesta.

Onnettomuudessa menehtyi kuusi henkilöä, mukana molemmat lentäjät. Matkustajista kaksi sai vakavia vammoja, neljä selvisi lievillä vammoilla tai vammoitta.

Onnettomuus oli yksi Suomen ilmailuhistorian pahimpia."

https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/seinajoen-lentokentan-valot-sammuivat-1988-ja-pimeasta-kuului-tomahdys-yksi-suomen-historian-pahimmista-lentoturmista-johtui-lukuisista-laiminlyonneista/3b9e9eab-33ee-4235-9406-f3cecf326ec8

Ilmajoen lento-onnettomuus Kolmoskanava 1990 (tv -dx), Aviation accident in Ilmajoki 1988

<a href="http://www.youtube.com/v/mnm1ipA1HVs?version=3&amp;autohide=1" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/mnm1ipA1HVs?version=3&amp;autohide=1</a>

https://www.youtube.com/watch?v=mnm1ipA1HVs

Ilmajoen lento-onnettomuudessa 1988 kuoli 6 ihmistä loukkaantui vakavasti 6 ja vähemmillä vaurioilla selvityi 6
Koneesta tuhoutui kokonaan ensimmäiset neljä metriä ja ohjaamo taittui koneen alle ja sivulle
Tapahtumahetkellä kentälle ei ollut asennettu tarkkuuslähestymislaitteistoa (ILS). (Asennettiin v.1990)
Koneessa ei ollut lentotallentimia koska niitä ei vaadittu



Wasawingsin lentoturmasta 30 vuotta – tutkijoiden suosittama ilmailuoikeus edelleen perustamatta



"Oy Wasawings Ab:n reittilennolla ollut Embraer 110 EMB-P1 Bandeirante (OH-EBA) tuhoutui lähestymisvaiheessa Seinäjoelle 14.11.1988. Turmasta on kulunut jo 30 vuotta mutta osa tutkijalautakunnan suosituksista on edelleen toteutumatta. Kuusi kuolonuhria vaatineen onnettomuuden taustalla olivat ongelmat lentoyhtiön toiminta- ja turvallisuuskulttuureissa. Tutkijalautakunta havaitsi puutteita myös lentokentän pitäjän sekä viranomaisen toiminnassa.

Wasawingsin lentäjät suunnittelivat lentoa Seinäjoelle Ilmajoen lentokentälle. Määränpäässä oli heikot sääolosuhteet, joka vaikutti lennonsuunnitteluun ja loi yhtiön toimintakulttuurin takia ylimääräisiä paineita. Sumu oli peittänyt osaa Pohjanmaasta ja Ilmajoen lentopaikalla sää oli sumuinen ja kiitotienäkyvyys 1200 m tai enemmän sekä pystynäkyvyys 300 jalkaa.

Kello 7.40 tehdyssä havainnossa meteorologinen näkyvyys oli huonontunut 400 metriin. Kiitotienäkyvyys oli 1200 metriä ja pystynäkyvyydeksi oli arvioitu 200 jalkaa.

Lähestymisen aikana lentäjät eivät noudattaneet mittarilähestymismenetelmää ja jättivät ns. racetrack-kuvion lentämättä ja tekivät suoran lähestymisen. Kuvitellulla loppulähestymislinjalla ohjaajat jättivät alkulähestymiskorkeuden ja laskeutuivat myös minimilaskeutumiskorkeuden alapuolelle vaikka kiitotie- tai lähestymislinjavaloja ei nähty.

 Helsinki-Vantaan lentoasemalta aamulla 14. marraskuuta noussut Wasawingsin lento WW701 tuhoutui maahansyöksyssä hieman aamuseitsemän jälkeen loppulähestymislinjalta sivussa. Ohjaajat olivat juuri ehtineet aloittaa ylösvedon mutta kone vajosi puustoon Ilmajoen lentopaikan läheisyydessä.



Lentokone osui törmäysurallaan noin 40 keskikokoiseen tai isoon puuhun. Niistä noin kymmenen katkesi tai silpoutui ja muista katkesivat latvukset. Ensimmäiset männyt pellon laidassa olivat katkenneet 13–15 m korkeudelta.

 Metsänreunan tiheään puustoon oli leikkautunut siluetti, josta näkyi lentokoneen siipien asento ja potkureiden leikkaamat aukot. Lentokoneen runko pysähtyi vaaka-asentoon 180 m päähän ensimmäisistä puuhuntörmäysjäljistä.

Wasawingsin käytössä oli turmassa tuhoutuneen koneen lisäksi tuolloin yksi Cessna 404 ja kaksi Beech 99 -konetta. Yhtiön lentotoiminnassa oli tämän onnettomuuden lisäksi vuosina 1980–1989 sattunut kaksi lentovauriota ja yksi vakava lento-onnettomuus."

https://www.lentoposti.fi/uutiset/wasawingsin_lentoturmasta_30_vuotta_tutkijoiden_suosittama_ilmailuoikeus_edelleen_perustamatta
https://www.baaa-acro.com/crash/crash-embraer-emb-110p1-bandeirante-ilmajoki-6-killed

"Säätilanne ei mahdollistanut Vaasan ja Kauhavan valintaa varakentiksi. Lähimmät mahdolliset varakentät, joiden säätilanne oli varmasti miehistön tiedossa, olivat Turku ja Pori. Kapteenin viimehetken lisätankkauspäätös viittaa laskennallisesti siihen, että juuri nämä kentät oli päätetty valita varakentiksi. Lisäksi käytettävissä olisivat olleet Ruotsin puolelta Sundsvall ja Uumaja, mutta todennäköisesti miehistöllä ei ollut tietoa näiden kenttien säästä. Kapteeni ei myöskään ottanut yhteyttä päivystävään meteorologiin säätilan tarkemmaksi selvittämiseksi.

Käytettävissä olleet varakentät eivät tarjonneet todellista vaihtoehtoa matkustajien kannalta. Käytännössä hän oli todennäköisesti lähtöpäätöstä tehdessään ajatellut vaihtoehdoksi Vaasaa, jossa oli silloin laskeutumiskelpoinen sää. Varakentälle asetettavia lisäsäävaatimuksiaVaasa ei kuitenkaan täyttänyt, mutta määräkentäksi se olisi kelvannut.

Lähestymisen aloittaminen vallinneessa säässä (noin klo 6.40 tehty havainto ja kunnossapitomestarin ilmoitus sään huononemisesta) oli yhtiön normaali käytännön mukainen päätös.   Loppulähestymisen aloittamiseksi olisi lennontiedottajan ilmoittaman pystynäkyvyyden pitänyt olla vähintään 400 jalkaa. Nyt se oli lennontiedottajan ilmoituksen mukaan 300 jalkaa. Kuitenkin lähestyminen aloitettiin.

Onnettomuudesta hengissä selvinneiden matkustajien toiminta paikannuksen helpottamiseksi(systemaattiset avunhuudot) , toistensa auttaminen koneesta ulos ja ensiavun antamiseksi sekä viranomaisten pelastustoiminnan tukemiseksi oli esimerkillistä. Vaikka ennon alkaessa ei ollut annettu määräysten edellyttämiä pakkotilanneohjeita, matkustajat olivat kiinnittäneet turvavyönsä asianmukaisesti ja he löysivät tiensä koneesta ulos.

Oy Wasawings Ab:n turvallisuuskulttuuria tarkasteltaessa on huomio ilmenneiden turvallisuuspuutteiden ja määrä ystenvastaisen menettelyn ohella kiinnittynyt jatkuviin erimielisyyksiin toimintaympäristön kanssa. Nämä erimielisyydet ovat koskeneet yhteistoimintaa sekä viranomaisten että oman henkilöstön kanssa. Samoin Ilmajoen lentopaikan pitäjään nähden on ollut jatkuvia erimielisyyksiä. Erimielisyyksiä on selvitelty sekä keskinäisinä kiistelyinä että panemalla vireille poliisitutkintoja, oikeudenkäyntejä ja tekemällä ilmiantoja ja kanteluita. Osittain niitä on selvitelty myös julkisuudessa. Sekä riita-, että rikosasioita on edelleen vireillä eri tuomioistuimissa ja välimiesmenettelyssä.
Epätavallisen suuri lento-onnettomuus- ja lentovauriotiheys kuvastavat toiminnan lopputuloksena osaltaan turvallisuuskulttuurin puutteita.

Yhtiön turvallisuuskulttuurin puutteista valvontaviranomaisille tehdyt ilmoitukset ovat yleensä olleet yhtiön työntekijöiden tai entisten työntekijäin tekemiä. Yhtiö on kuitenkin halunnut antaa ulkopuolisille kuvan henkilöstön vahvasta solidaarisuudesta yritystä ja sen johtoa kohtaan. Tätä ovat osoittaneet aiemmin henkilöstön lähettämät adressit valvontaviranomaisille yhtiölle kielteisten seikkojen tultua ilmi.
Huomio kiinnittyy myös siihen, että yhtiö on antanut rikkomuksista viranomaisille ilmoittaneiden työntekijöidensä työsuhteen päättymisen syistä tietoja, jotka poikkeavat olennaisesti työntekijäin omista käsityksistä.

Yhtiön asenteille lentoturvallisuuskysymyksissä on ollut tunnusomaista asioiden oikeudellistaminen. Yhteydenpito valvontaviranomaisiin ongelmien selvittelyssä on tapahtunut monilta osin asianajajien välityksellä."

http://www.onnettomuustutkinta.fi/material/attachments/otkes/tutkintaselostukset/fi/ilmailuonnettomuuksientutkinta/vanhemmattutkintaselostukset/xJmvkRCp5/2_1988L_Tutkintaselostus.pdf

Nämä Kotkan meripäivät ennen ja jälkeen kuvat on kieltämättä järkyttäviä



https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008970534.html



https://twitter.com/gorigaming/status/1007139791866138624?lang=bn

"Meemissä nähtävät kuvat julkaistiin alun perin Airaksisen henkilökohtaisella Facebook-sivulla. Sieltä ne noukki muokattavaksi hänen ystävänsä.

Ystävä rakensi kuvaparista meemin, jossa lukee "Meripäivät 24.–27.7.2014, Before ja After". Hengentuotos jaettiin sellaisenaan Airaksisen Facebook-seinälle. Miehelle tuntemattomasta syystä meemi alkoi levitä, eikä sen elinkaarelle näy loppua.

Meemin lukusuunnasta katsottuna ensimmäisessä kuvassa Airaksinen edustaa asiallisesti tuliterällä parturikampauksellaan. Sen viereen on liitetty kuva Kotkan Meripäivien jälkeisestä maanantaiaamusta vuodelta 2013. Kuvassa Airaksisen kasvot ja verkkokalvot punoittavat viikonlopun jäljiltä.

Airaksinen kertoo, että kuvaa edelsi kumarrus vessanpöntölle.

Jälkimmäisen kuvan otti hänen pomonsa, joka oli hakemassa miestä sovitusti töihin meripäivien jälkeisenä maanantaiaamuna. Oven avasi silmin nähden nuutunut Airaksinen. Pomo otti näystä kuvan ja päästi juhlijan toipumaan."