Vaasalaisia.info - keskustelut

Mielenkiintoista.  Sen hurauttaisi juuri ja juuri sähköautollakin.  Takaisin pitäisi
liftata.

Kyllä kai nyt Juvan pitäisi tietää, että meri kuuluu kaikille. Ei sieltä tarvitse kaivella ilmoituksia. Ei muuta kuin laiva vaan välille, kyllä Vaasaan raha kelpaa.

Juva tietää tuon mistä on koko ajan puhuttu.  Eli "ei se ole tyhmä joka pyytää...."
Hän siis nyt tunnustelee ja pyytää.  Ihan fiksu veto kun otetaan huomioon miten
avokätisiä täällä ollaan.  Jälleen toinen jolla on liikemiesälyä.

Quote from: pentti suksi on 17. 10. 2007 09:09

Minä edelleen huomautan, että nyt pitää keskittyä kaikkeen oleelliseen mitä valituksen tekemisessä on tärkeätä.

 
Viime maanantain valtuuston kokouksessa epäiltiin sitä, että onko tukipäätös Vaasan valtuuston työjärjestyksen mukainen. Muisitini mukaan kokouksessa todettiin, että kaupunki voi tukea yrityksiä työjärjestyksessä mainituissa tapauksissa silloin, kun tuettava yritys on kuntaomisteinen. Nyt tulisi selvittää, että onko tehty päätös kaupungin omien ohjeiden mukainen. 

Hyvin suunniteltuun kuuluu aina monen seikan huomioonotto.  Seuraava ei tarkoita,
että olen sitä mieltä mutta yritän kumota edellämainitun.

Jos nuo panttina olleet kotipizzaosakkeet ovat edelleen kaupungin hallussa (nythän
ne vissiin poistuivat) niin eikö se tee tuettavasta yrityksestä kuntaomisteisen?
Ainakin siis pieneltä osalta.

Arvostan mielipiteitäsi Pentti.  Ne ovat olleet oikeudenmukaisia ja asiallisia.
Olen lukenut jokaisen kirjoituksesi.
Vanhempani tuntevat sinut pidemmältä ajalta ja heidän arvostuksensa
sinua kohtaan on aina ollut myönteinen.
Mutta nimimerkin pitää olla nimimerkki eikä oma nimi.  Itse en täällä koskaan
ole kirjoittanut muulla kuin oikealla nimelläni mutta eikö nimimerkin
idea ole olla nimimerkki? Muuten se ei ole nimimerkki.  Ei nimimerkkiä saisi
jäljittää.  Se ei ole oikein.

Järkyttävää, mutta olet aivan oikeassa.

Olen aiemmin ihaillut Rabben liikemieskykyjä ja iloista olemusta. Mies loi tyhjästä Kotipizzakonseptin ja myy laadukkaita pitsoja. Kaikki kunnia hänelle siitä.

Joo en minäkään häntä moiti.  Toistan vain jo monta kertaa lausutun.
"Ei se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa".

Tuohon Osalan ehdottamaan erityistilintarkastukseen olisi kuitenkin voitu
suostua.  Se olisi antanut näennäisen kuvan, että "sijoituksista" kannetaan
edes näennäistä huolta.   

En ole koskaan näin tarkkaan seurannut kaupunginvaltuuston kokouksia.
Aivan alkuun en kerennyt joten nauhoitin.
Yksi asia pisti mieleen.  Moni puhuu hirveän epäselvästi.  Tässä asiassa
kaikki kunnia Osalalle joka puhuu niin, että puheesta saa selvän ja asian
esittäminen on selkokielistä.  Sekin on eräänlainen taito.  Kiitos Tapio
kaiken muun lisäksi vielä siitä.

 

Ilman Rabbea ei olisi varmaan päästy aikoihin Vaasasta yli.

Oletko aivan varma?  Yhteen aikaan väylällä oli kaksi varustamoa.  Olisiko se ilman
nykyistä yrittäjää ajautunut vararikkoon?

Olisiko meillä nyt toimiva ja ilman verorahoin tuettava laiva väylällä?  Siis
Transparaden.

Quote from: Kari Lajunen on 20. 09. 2007 09:09

Olenkohan sittenkään tehnyt oikeata valintaa? 

Mitä yhteistä on sähköautomiehen ja tavallisen automiehen pakkasaamussa?
 

Sähköautomies hyppää levottomasti nukutun yön jälkeen autoonsa ja toivoo, ettei painajainen sittenkään olisi totta, eli pakkanen ei hyydyttäisi akkujen kapasitettia ennen kuin pääsee perille. Liikkeelle päästyään sähköautomies kiroaa toimimattoman Webaston alimpaan helvettiin ja raapii tuulilasia sisältä päin, kuin vanha kuplakuski konsanaan.

Kun vaimo pyytää tavallista automiestä poikkeamaan tulomatkalla kaupassa, hän käy kaupassa.
Kun vaimo pyytää sähköautomiestä poikkemaan tulomatkalla kaupassa, hän pyytelee anteeksi ja selittää, että lataus on loppu.

Aivan mahtavaa.  Odotan innolla uutta talvea.  Siis kaiken tuon saan samaan hintaan.
Minulla on vain mielikuvituksen puutetta.  Kiitos Oiva Rikas. 

Auto.  Se on kehon jatke jossa vietetään paljon aikaa.

Pitäsi varmaan purkaa nyt jo saven päälle rakennetut talot. Tehdä sitten perustukset uudelleen rauhassa, asiantuntijoita kuunnellen ja pitää messut sitten muutaman vuoden päästä (jos ollenkaan). Niille, jotka halauvat annettasiin mahdollisuus peräytyä hankkeesta.

 

Mikähän olisi vakuutusyhtiön kanta jos rakennus vajoaa ja halkeaa?  Yleisesti
vakuutusyhtiöt korvaavat yhtä-äkkisen arvaamattoman vahingon mutta täyttääkö
tällainen etukäteen tiedossa oleva mitenkään tuota määritelmää?

Sekä kuka uskaltaa ostaa asunnon juuri tuolta kohdalta?

Jos Palosaari lasketaan tässä tapauksessa vielä mukaan niin listalta puuttuu Kiinalainen ravintola Xiaopei jossa itse olen näistä kaikista viimeksi käynyt.  Sitä pitää aito kiinalainen keski-ikäinen nainen tehden kiinalaisia ruokia.  Samalla voi verestää Englannin kieltä koskapa se tuntuu olevan ainoa kieli millä tämän kinuskin kanssa voi kommunikoida.  Niin tietty jos osaa Kiinaa niin sillä pärjää luultavasti kanssa.  Paikka on Palosaarentien ja Wolffintien kulmassa oleva rakennus.
Paikka on pieni ja muistuttaa lähinnä pikaruokapaikkaa mutta eräänlainen ravintola silti eikä se ruuan makua haittaa.

En ole koskaan ottanut oikeastaan mihinkään kantaa mutta nyt ihmettelen.

Täh?  Heimo Hokkanen.  Onko tämä totta, että olet ollut hyväksymässä niitä leikkauksia mitä on tehty sosiaali- ja terveystoimeen viime vuosina.
Tämän vuoden talousarviokin sisältää yhteensä sosiaali- ja perhepalveluihin 667 000 euron leikkaukset.  Onko totta?

En usko ennenkuin kuulen että itse myönnät.

En ole poliitikko.  Voin olla täysin väärässä.  Olen vain Lastenkodinkadulta kotoisin.  Mutta isäni oli töissä juuri Vaasan sähköllä.  Se oli hyvä työpaikka.  Joka tapauksessa se lienee harvoja tuottavia
Vaasan kaupungin omistuksessa olevia yrityksiä.  (oletan että se on vaasan kaupungin.  voin olla väärässä).  Vaikka olen vain Lastenkodinkadulta kotoisin, eli Vaasan kaupungista, olen kuullut ajatuksen, että "lypsävää lehmää ei kannata myydä".  Sehän tuottaa voittoa ja siis meidän Vaasalaisten eduksi.  Kannattaako todella myydä "lypsävä lehmä"? 

Kuntaliitos taas on asia erikseen.  Jos kaksi kuntaa yhdistetään niin käykö niin, että toisen kunnan johtaja jää työttömäksi?  Tässä taitaa olla aikamoinen jarru kuntaliitokseen koska jos olisin kunnanjohtaja, en haluaisi joutua työttömäksi.  Yleisen edun nimessä kannattaisi ehkä siti olla tunteeton tuon asian suhteen?  Vai kannattaako?  Hyvä kunnanjohtaja on luonnollisesti meidän kaikkien eduksi.

Nuo korokkeet ovat tehokkaita.  Pari kertaa on tullut täräytettyä korokkeeseen, että on meinannut sähköt sammua.  Kovilla renkailla ajavalle sähköautoilijalle tuollainen koroke on painajainen.  Ennen saatoin isorenkaisella autolla ajaa koroikkeiden yli vauhtia hiljentämättä.

Maailma silloin jos sähköauto olisikin kehittynyt siten kuin polttomoottoriautot
kehittyivät.  Oletusarvona on että ympäristöystävällinen litiumakusto olisi keksitty
ajat sitten.

Henkilö A: Tiedätkö, sähköauton rinnalle kaavaillaan polttomoottoriautoa.  Siis
kuulin siitä aivan hassuja asioita mutta silti sellaisia aiotaan sarjavalmistaa.
Niissä on sisällä räjähtävää vaarallista polttoainetta.  Se räjähtää niin voimak-
kaasti, että ihmiset voivat palaa autoonsa jos eivät pääse sieltä pois.

Henkilö B:  Ei voi olla totta.  Kuka uskaltaa ajella sellaisella.  Eli jos ajaa
kolarin niin se voi räjähtää.  Älä nyt hulluja puhu.

Henkilö A: Sitten ne käyvät äänekkäästi.  Enää ei voi esim. yöllä myöhään tulla
kotiin ilman, että naapurit kuulevat.

Henkilö B:  Kyllä nyt hassuttelet.  Ei kai autosta nyt ääntä sentään tule.  Eihän
silloin kuule edes linnun laulua.

Henkilö A:  Sitten niiden käydessä niistä tulee myrkyllistä pakokaasua.  Niin myr-
kyllistä, että turvallisin tapa säilyttää autoa on erillisessä tallissa irti
talosta tai omalla sisäänkäynnillä ulkoa.

Henkilö B:  Uskomatonta.  Me menemme aina suoraan eteisestä autohuoneeseen.
Kuka nyt ulkokautta autoon menee.  Siis ensin eteisestä ulos ja sitten taas
sisälle auto....pitäisikö sanoa autotalliin.  Siellähän voi kastua tai ainakin tulee kylmä.  Kyllä autoon pitää päästä suoraan 

Henkilö A:  Koska ne ovat polttomoottoreita niin ne kehittävät lämpöä.  Yksi autohan
ei paljon mitään tee mutta ajattele jos kaikki nykyiset autot olisivat polttomoottoriautoja.  Niitähän on miljoonia.  Miljoona autoa vastaa ehkä yhtä
tulivuorta. 

Henkilö B:  Tulivuori purkautuu silloin tällöin mutta jos joka päivä niin sehän
jo lämmittäisi ilmastoa ja vuosien kuluttua huomattaisiin, että ilmasto alkaa
lämpenemään.  Se tuo kaikenlaisia tuntemattomia vaikutuksia.  Napajäät alkaisivat
sulaa ja voisi tulla hirmumyrskyjä ja monet kuolisivat.  Ei tuollainen voi olla
mitenkään suosittu auto.  Kuka tuollaista nyt haluaisi?  Kuinka noin hassuja
voidaan edes kehitellä?  Vaarallistahan tuo on.

Henkilö A:  Niistä autoista ei saisi edes sähköä.

Henkilö B:  Että mitä?  Minulla ei kesämökillä ole sähköä koska otan sen aina
sähköautostani.  Siis jos haluaisi sähköt mökille niin sitten ne pitäisi olla samanlainen sähköliittymä kuin kotonakin.  Älytöntä maksaa sellaisesta joka päivältä mitä käyttää vain viikonloppuisin.  Jokuhan voisi käyttää luvatta minun sähköä kesämölilläni.  Kyllä jokaisella pitää olla omat sähköt mukana.  Aina on ollut.

Niin, jos omaa tosi säännölliset ja puukontarkat elämäntavat. Jos asuu hieman kaupungin ulkopuolella, eikä työpaikalla ole mahdollisuutta lataukseen, niin perjantaina tekee tenät, kun pitää käydä työmatkan lisäksi sitten vielä ostoksilla ja viinakaupassa. Silloin on epävarmaa riittääkö virtaa takaisin kotiin. Ja sitten kun on päässyt kotiin, niin auto on piuhassa. Tämä on harmi, jos jäi sinappi ostamatta:-)

 

Kiitoksia Erik.  Viittauksesi "puukontarkkaan elämäntapaan" pitää kyllä paikkaansa.  Minulla on Keskiviikkoisin aivan "puukontarkka" ajoreitti.  Jos se eroaa piirunkin niin joudun lainaamaan vaimon autoa.  Meillä on sellainen systeemi, että jos autoni toimintasäde ei riitä, niin ajan autoni vaimoni työpaikalle ja otan hänen autonsa.  Jos en ehdi palauttamaan niin hän tulee sähköautolla kotiin.  Jos ehdin palauttamaan niin hän ei edes huomaa tapahtunutta.  Kyllä minulle muutenkin tulee pari kertaa kuukaudessa tilanne jolloin joudun tuon tekemään sekä olen varautunut siihen, että joudun vuokraamaan pakettiauton esim. markiisiasennuksille jossei se tällä kulkeudu.  Kaikki tämä perustui laskelmiin.  Alkuperäinen ajatukseni oli pitää rinnalla toistakin pakettiautoa mutta myin sen kuitenkin pois.  Nyt vapautui autotallikin eikä säilytyksestä tule kuluja.

(oliko se niin, että ns. "diesel-verokin" pitää maksaa?)

  Joku kertoi, että litiuma-kut ovat tulossa myös sähköautoihin ja olisi sitten varsinainen läpimurto (paino+toimintasäde+akun ikä). Ehkä Kari osaa kertoa lisää?

Joo totta se on.  Dieselvero vaan muutti nimeään käyttövoimaveroksi mutta sama asia.

Litiumakut ovat myrkyttömiä ja aikamoinen läpimurto akkuteknologiassa.  Litiumakut ovat kolme
kertaa tehokkaampia painoonsa nähden.  Eli samalla painolla saadaan kolminkertaiset ajokilometrit mutta ei siinä kaikki.  Litiumakut voidaan ajaa täydestä tyhjään ilman, että ne kärsivät.  Lyijyakuilla (jotka autossani on) ei voi ajaa kuin puolityhjäksi.  Muuten saa sanoa akuille hyvästit kahden vuoden kuluttua.  Puolityhjäksi ajaen lyijyakut kestävät hyvin hoidettuna 6 vuotta.  Vastaavasti litiumakut kestävät nykytietojen mukaan 10 vuotta.  Litiumakuissa ei ole mitään mikä raaka-aineiltaan maksaisi lyijyakkua enemmän joten sen hinnanalennusta voimme odottaa lähiaikoina.  Eli nyt on oikea aika hankkia lyijyakulla toimiva auto ja sitten 5-6 vuoden päästä vaihtaa samaan autoon litiumakut.  Litiumakkujen hinta on nyt noin kymmenkertainen lyijyakkuun nähden jos sen tehoja mitataan.  Eli koska litiumia mahtuu samaan tilaan kolminkertainen määrä, tekee se hintaa 30 kertaa enemmän kuin lyijyakulle jos sama tila täytetään.  Vastaavasti sitten ajomatka pitenee oikeasti 9 kertaa ja kun huomioidaan ajo tyhjästä tayteen niin teho on 18 kertaa enemmän.  Tähän perustuu litiumin ylivoima mutta ei siinä kaikki.  Litiumakut voidaan ladata paljon nopeammin kuin lyijyakut joten siinäkin saadaan lisää etua.  Nykyiset lyijyakut voidaan ladata 16 ampeerilla.  Voimavirtaa on kokeiltu jolloin ampeerit on ainakin tuplaantuneet ja silloin akusto kuumeni.

Tapio on käynyt useammankin kerran tutustumassa sähköautooni joten kiitos siitä.

Tarkoitukseni on kesällä lähteä sähkömopedilla jonkun moporyhmän mukaan ja katsoa kuinka se pärjää muiden joukossa.

Saako muuten vielä jostain musta- valkoista kinomateriaalia?

Tarkoitatko kinomateriaalilla tavallista mustavalkofilmiä.  Jos tarkoitat niin itse tilasin .....eeeh...tuota noin...onpa hyvä kysymys.  Tilasin Tampereelta vaan ei firma tule nyt mieleen.  Toisaalta Clas Ohlssonilla on paljon alan tarvikkeita joita tilasin turhaan kun tuostakina olisi saanut.

 

Olen harrastanut mustavalkokuvausta 30 vuotta.  Se on hyvä harrastus.  Nykyään vain suurennuskone on jäänyt pois ja ainoastaan kehitän filmin tankissa ja sen jälkeen skannaan ne digitaaliseen muotoon negaskannerilla.  Laboratoriotyöskentely on jäänyt kokonaan pois.  Kuvatkin katselen sitten vain tietokoneen ruudulta.  Mutta siltikin näen mustavalkokuvassa sellaista taikaa mitä ei digikuvassa näe.  Aitoa mustaa ja valkoista.  Kun vain olisi mitä kuvaisi tai muita alan harrastajia niin saisi ideoita.  Näin tämän keskustelun niin ajattelin itsekin ottaa osaa.

akkuja lataan aina kun autolla ei ajeta.  1 lataustunti antaa 10 km ajokilometrejä.

-tämä on myös iso miinus, jos on vilkas päivä. Voi joutua tilanteeseen "venttaa vähän, tulen kun auto on ladannut akut..."

Tällaista tilannetta ei saa päästää edes syntymään.  Sähköauton pitää olla toisen auton rinnalla siten, että sähköauto voidaan välittömästi vaihtaa tilapäisesti toiseen autoon kun sellainen tilanne tulee.  Näin se toimii itselläni.  En voisi kuvitella jääväni sähköauton varaan mutta sillä voin hyvin ajaa 95% ajoista jotka ovat kaupungissa.  5% ajoista menee toimintarajan ulkopuolelle ja siihen käytän bensa-autoa.  Ajatus on, että nyt bensa autolla ajetaan enimmäkseen maantiellä missä se kuluttaa vähemmän kuin kaupungissa. 
 
Sitten sähköauton ominaisuuksista.  Siinä moni asia on päinvastoin kuin polttomoottorilla.
Polttomoottori on pienillä kierroksilla laiska ja vie vähän polttoainetta.  Sähkömoottori on pienillä kierroksilla voimakas ja tultaessa ylämäkeen vaihdetaan vaihde suuremmalle.  Vastaavasti sen sähköa kuluu pienillä kierroksilla enemmän.  Huomaan sen hyvin kun katson mittaria ja painan kaasun keltaiselle joka merkitsee yli 150 ampeeria.  Kun auto kiihtyy syttyy vihreä.  Voin siis taas painaa kaasun keltaiselle ja taas kohta syttyy vihreä ja kulutus on alle 150 ampeeria mutta auton nopeus kiihtyy.

Nykivässä jarru-kaasu-jarru-kaasu-ajossa polttomoottori vie enemmän bensaa kuin maantiellä tasaisesti vaikkapa 80 kmh.  Vastaavasti sähköauto vie juuri tuollaisessa ajossa vähän sähköa mutta jo puolen tunnin ajo 80kmh tyhjää akut ja pääsit vain 40 km.  Nykivää ajoa voi ajaa 60 km.

Liikkeelle lähtö tapahtuu alussa kuten bensa-autolla.  Käännetään virta avaimesta ja startataan. Kuuluu pieni releen naksahdus.  Nyt auto käy.  Tosin vain vertauskuvallisesti koskapa toimenpide vain kytki kaasupolkimen toimintaan.  Sitten ei paineta kytkintä vaan laitetaan kakkosvaihde.  Sitten vain käsijarru pois ja painetaan kaasua.  Auto lähtee salakavalasti liikkeelle.  Koska mitään ääntä ei kuulu. (niin siitä, että kaasua painetaan ilmoittaa hiljainen summer)i.  Kytkintä ei liikkeelle lähdössä käytetä sen takia, että koska moottorin ääntä ei kuule niin moottori voi vahingossa käydä täysiä kierroksia ja kytkimen voi luisuttaa pilalle.  Toisessa tapauksessa voi syntyä vahinkoryntäys joka jatkuu koska sähkömoottori ei vahingossa sammu.  Peruutusvaihteella vaikutus voi olla paha koskapa liikkeelle lähtö saattaa painaa jalkaa vain kovemmin kaasulle.

Nämä eivät ole ongelmia mutta ongelmia syntyy sitten kun vaihdetaan bensa autoon.  Ensimmäinen minuutti on paha.  Bensa-auto tuntuu käyttäytyvän aivan epänormaalisti.
Vaihde menee vahingossa ilman kytkintä ja kuuluu karmea "krutina" sekä tultaessa liikennevaloon auto voi sammua kun ei muista painaa kytkintä.  Tosin ilmiö on ohimenevä.

Joku mainitsi, että voisin ottaa myyntiin sähköpolkupyörät.  Järjestämme liikkeessämme Kauppapuistikko 38 sähköajoneuvopäivät Perjantaina ja Lauantaina 27-28. päivä tätä kuuta.  Esittelemme kolme erilaista sähköajoneuvoa.  Sähköpolkupyörän, sähkömoposkootterin ja sähköauton.  Elcatin myyntipäällikkö on paikalla.  Hän on osallistunut sähköautojen kehittelyy lähes 20 vuotta.
Tietysti kahvia ja pullaa tarjotaan ja sähköautoa saa koeajaa, siis jos virtaa piisaa.