Vaasalaisia.info - keskustelut

Kaupungissa pysyy hyvin muun liikenteen seassa.  Heikko kiihtyvyys ilmenee vasta kun kiihdytetään 80 km-alueella.

Laihialle en tekisi mutkaa ainakaan moottoritietä pitkin.  80 km nopeus vie virran tehokkaasti ja tuskin pääsisi takaisin.  Raipppaluodon sillalla olen käynyt pisimmällä.

En ole ajanut akkuja paljoakaan 50%:n alle joten ei ole kokemusta mutta ohjekirjan mukaan autosta pitäisi teho alkaa hiipua vähitellen ja sillä voi madellen ajaa vielä melko monta kilometriä.

Toimintasäde on sen heikko puoli.  Pitää olla jatkuva säännöllinen jokapäiväinen lyhyt ajojakso.  Esim työmatka noin 25 km ja heti lataus töissä.  Sitten kotiin ja lataukseen.  Omat ajoni ovat jotakuinkin tuollaiset.  Toistaiseksi en ole tarvinnut bensa autoa kuin kerran tämän kolmen viikon aikana.

Jos ajojaksot tai latausjaksot eivät sovi niin sähköautoa ei kannata hankkia.  Toisaalta kannattaa laskea kuinka paljon se maksaa.  Autosta ei saa millään kovin kallista kakkosautoa.

Moottorin äänen voi kuulla asfaltilla jos tuuletin ei ole päällä mutta vaikea sitä on erottaa.

Lämmitin tai valot eivät vaikuta paljon mitään.  Valot ja lämmitin vievät noin 2 ampeeria.  Autolla normaalisti ajaen kuluu 150 ampeeria.

Autossa on järjestelmä joka lataa akkuja kun jarrupoljinta painetaan kevyesti siten, että jaruvalo syttyy.  Silloin moottorista tulee dynamo.  Normaalistihan kun kaasua ei paineta, auto rullaa eikä moottori jarruta vaikka se pyöriikin mukana.

Uusia sähköautoja ei meillä ole.  Ajamattomia kylläkin.  Subaru, jonka alustalle sähköautot rakennettiin, lopetti korien toimittamisen Eurooppaan noin 6 vuotta sitten.  Eli kaikki käyttämättömät sähköautomme ovat kuitenkin 6 v vanhoja vaikkakin ajamattomia.  Kalleimmillaan uusi sähköauto meillä on 16900,-.  Se on nelipaikkainen.  Sähköautoluettelo hintoineen on sivulla www.elcat.fi jossa paljon muutakin tietoa.  Sopimuksesta käytössämme olevaa sähköautoa voi koeajaa.  Ilman etukäteissopimusta ei koeajoa voida tehdä koska auto on käytössä tai latauksessa.

Oikein hyvä, että sähköauto kiinnostaa ja herättää mielenkiintoa.  Jos hankkii sähköauton oman auton rinnalle niin on totta, että oman auton kilometrit pienenevät rajusti.  Silloin oma auto voi todellakin kärsiä jossei sitä hoida.  Ensimmäinen vika on akun tyhjeneminen.  Se korjataan asentamalla ajastin erilliseen laturiin joka lataa joka päivä 15 min.  Ruostuminen ehkäistään säilyttämällä auto tallissa ja alustan ja koteloiden öljytyksellä.  Hinta 40 €uroa.  Itse vaihdoin vanhan 21 v vanhan pakettiautoni tähän sähköautoon ja se oli käytössä viimeisen 7 vuotta vain kuukauden vuodessa jolloin ajoin sillä normaalisti ja katsastin sen eli 1000 km.  Ei ruostunut.  Edellämainittuja vikoja siihen ei tullut.  Ainoat viat mikä siihen tuli oli, että iskunvaimentimet jämähtivät kiinni ja alkoivat vuotaa, sekä aina ensimmäisenä päivänä käyttöön otettaessa se oli jäykkä niin ohjattavuudelta kuin vaihteiltaan.  Suosittelen siltikin sähköautoa oman rinnalle jos bensakulut ovat rajut. Minulle sähköauto on ilmainen mutta nykyinen autoni viekin 15L/100 km.  Jos auto vie vähemmän ja sillä ajetaan alle 1000 km vuodessa sekä bensa maksaa alle 1,40€/L niin sähköautosta ei saa ilmaista.  Mutta halpa kakkosauto.  Tuossa kulussa on muuten laskettu auton ostohinta lainankorkoineen.  Muutenhan se ei olisi ilmainen.  Laskennassa ei ole otettu huomioon bensa-auton kulumisen vähenemistä.  Renkaiden käyttöikä moninkertaistuu ja monet kuluvat osat eivät kulu samaan tahtiin.

Jutussani mainitsin, että akuston kiinteät kulut ovat 65 €uroa ajoi tai ei.  Se oli väärin koska akusto kestää oikein hoidettuna tuplaten, eli akuston kiinteä kulu on noin 32 €/vuosi jos autolla ei ajeta ja akusto muuten pidetään kunnossa. Muutenkin jos akustoa ei ajeta alle 50%:n niin sen elinikä pitenee.